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日本四大轮胎企业,为何频频加大海外布局?

发布时间:2018-05-17来源: 中国橡胶网作者: 王英斌

近年来,日本的4大轮胎企业的海外产量占比持续扩大。普利司通的海外产量占比已达7成,住友橡胶达6成,横滨橡胶超5成,东洋橡胶逾4成。

比较4家轮胎企业截至到2016年末和2017年末的海外产量比率,普利司通由74%增至75%,住友橡胶由57%增至58%,横滨橡胶由49%增至55%,东洋橡胶由42%增至45%,各公司全都超过同比水平。

据知情人士透露,随着以新兴国家为中心的汽车拥有量的增加,日本4大轮胎企业分别调整经营策略,把在靠近市场地区的轮胎生产作为公司的“全球最佳产地”目标,并积极采取各项措施加以推进。

 

1.BRIDGESTONE

普利司通重点加强了设在美洲、欧洲、中国和东南亚现有工厂的产能,去年10月,普利司通欧洲子公司BSEMEA宣布,将增加乘用车子午线轮胎Poznan工厂(波兰)和布尔戈斯工厂(西班牙),以及卡车和公交车轮胎Stargard工厂(波兰)的产能。

此外,从该公司2017年全年的海外产量统计数据看,虽然美洲的汽车产量增势有放缓的感觉,但是全球的汽车市场以及新车用轮胎的产量还是保持了稳定增长。

 

2.SUMITOMO

住友橡胶在今年2月发布中期计划时提到,2017年其轮胎海外销售收入占比达6成,利润占比达4成,到2022年将努力完成两项占比达7成以上的目标。

具体来说,该公司将进一步推进和重点扩大在欧洲和美洲的业务,同时致力于扩大和提高在亚洲/大洋洲和美洲地区的销售和利润,年增幅力争达40%以上。

在生产方面,其计划最大限度地利用在美国和土耳其的工厂,推进其增加产能。

 

3.YOKOHAMA

横滨橡胶今年2月也发布了中期经营计划“GD2020”,目标到2020财年实现销售收入7000亿日元和利润700亿日元,并计划进一步提高公司产品在全球高档轮胎市场方面的占有率。

为此将推行4项措施(高档汽车战略、冬季用轮胎战略、轮胎喜好战略以及客户沟通战略)来重点巩固和扩大北美卡车/公共汽车轮胎市场。

 

4.TOYO

东洋橡胶将计划巩固和扩大北美市场,发挥美国轮胎工厂(乔治亚州)的基地作用和马来西亚轮胎工厂(佩拉省)的全球市场供应的枢纽功能,同时对上述工厂进行改扩建,以进一步提高产能。

 

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